吳敬璉：政府之手應(yīng)慎行為與不為

　　摘要：“顯然，別人的沖刺速度比我們快。可惜，這已經(jīng)不是第一次了。”吳敬璉說，在不少新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國企業(yè)似乎總是“起了個大早，卻趕了個晚集”，電動汽車這只“麻雀”值得好好解剖。

　　美國密歇根州最近打出一張新名片——建“全球電動汽車的電池之都”。不過，這一戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方向的確立，竟是因為一家小公司的到來。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉在昨天舉行的2009浦江創(chuàng)新論壇上，對國外小企業(yè)的待遇很是“眼紅”。與之相比，“國內(nèi)小企業(yè)的日子在金融危機(jī)之后，似乎更加不好過了。”

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家的“羨慕”，來自于細(xì)心觀察和比較。手握“以納米技術(shù)制備磷酸鐵鋰電池”的專利授權(quán)，這家名為“A123系統(tǒng)”的美國公司今年申請了18億美元貸款，計劃在密歇根建廠。為表示歡迎，當(dāng)?shù)卣�府給予1億美元退稅，美國能源部更是大方地為其提供2.7億美元建廠資助。然而，就在兩年前，包括比亞迪在內(nèi)的幾家國內(nèi)汽車電池研發(fā)企業(yè)，其技術(shù)水平與“A123系統(tǒng)”幾乎不相上下。

　　“顯然，別人的沖刺速度比我們快。可惜，這已經(jīng)不是第一次了。”吳敬璉說，在不少新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國企業(yè)似乎總是“起了個大早，卻趕了個晚集”，電動汽車這只“麻雀”值得好好解剖。

　　首先，小企業(yè)的身份并未成為“A123系統(tǒng)”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙。令吳敬璉擔(dān)憂的是，在我國新一輪產(chǎn)業(yè)升級和增長模式轉(zhuǎn)型中，小企業(yè)的作用并未得到充分發(fā)揮。相關(guān)調(diào)查顯示，我國70%的技術(shù)創(chuàng)新來自于小企業(yè)，可以說，“它們是自主創(chuàng)新主體中的主體”。然而，我國4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激計劃和10億元新增貸款仍主要流向了大企業(yè)和政府項目。吳敬璉說，在一系列保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的舉措中，小企業(yè)并未成為寬松貨幣政策的受益者，相反，受銀行風(fēng)險控制意識的提高，甚至出現(xiàn)了“擠出效應(yīng)”。

　　其次，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和新興產(chǎn)業(yè)培育中，政府應(yīng)該如何作為同樣值得深思。“眼下，由政府出面分錢、分物、分人的做法仍然存在，尤其在科技創(chuàng)新領(lǐng)域還相當(dāng)普遍。”以一種成熟、法治的市場眼光去觀察，吳敬璉發(fā)現(xiàn)了不少“為”與“不為”的概念混淆——比如，在一些具體的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，常常可見規(guī)定好的技術(shù)路線和產(chǎn)品路線，“這是危險的。”要知道，日本通產(chǎn)省曾因誤判高清電視的技術(shù)路線，使日本在數(shù)字電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中落后于美國一個時代。

　　同樣，在一些新興產(chǎn)業(yè)示范項目中，由政府直接訂購或提供指定產(chǎn)品的做法在各地也是屢見不鮮。吳敬璉說，出于“肥水不流外人田”的想法，某些地方政府在爭取到產(chǎn)業(yè)示范項目之后，往往安排由本地企業(yè)生產(chǎn)。而在財政補(bǔ)貼的運(yùn)用上，政府往往選擇補(bǔ)供方，而非補(bǔ)需方。“其實，補(bǔ)需方更為合理。”吳敬璉認(rèn)為，新能源汽車、半導(dǎo)體照明等產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，應(yīng)由消費(fèi)者自行選擇品牌，而企業(yè)則在政府刺激需求中受益。

　　吳敬璉指出，我國的市場經(jīng)濟(jì)或多或少還會受計劃經(jīng)濟(jì)遺留問題的影響，這意味著新興技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化仍將是難點。在此過程中，政府之手應(yīng)多學(xué)習(xí)一點“舞蹈藝術(shù)”，盡可能避免“不該為的為了，該為的沒有為”。