從首架電動飛機(jī)首飛看新能源資源
2020-03-08 17:06:28網(wǎng)絡(luò)整理
背景材料
據(jù)英國衛(wèi)報(bào)12月11日報(bào)道，世界上第一架全電動商用飛機(jī)已經(jīng)完成了首次試飛，從加拿大城市溫哥華起飛，飛行15分鐘。
澳大利亞工程公司magniX的首席執(zhí)行官羅伊·甘扎斯基說：“這證明了全電動形式的商用航空是可行的。這項(xiàng)技術(shù)將意味著為航空公司節(jié)省大量成本，實(shí)現(xiàn)零排放。這標(biāo)志著電動航空時代的開始。”
隨著人們越來越多地乘坐飛機(jī)，而新技術(shù)也起步緩慢，民航成為增長最快的碳排放源之一。國際民用航空組織（ICAO）一直在鼓勵更多地使用高效的生物燃料發(fā)動機(jī)和更輕的飛機(jī)材料，并優(yōu)化航線。
熱點(diǎn)解讀
以熱點(diǎn)事件為背景，以區(qū)域地理為載體，主要考查新能源的種類、新能源分布規(guī)律、新能源的特點(diǎn)、新能源開發(fā)條件、新能源開發(fā)對地理環(huán)境的影響。
考點(diǎn)鏈接
1、能源結(jié)構(gòu)與分類
中國與世界主要能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)圖
(1)結(jié)構(gòu)：我國能源以A煤炭為主；世界能源以B石油為主。
(2)分類：
按性質(zhì)分為：
①可再生能源：包括水能、風(fēng)能、生物能、潮汐能、太陽能等。
②非可再生能源：主要包括煤炭、石油、天然氣等礦物能源。
按使用技術(shù)：常規(guī)能源和新能源
按能源轉(zhuǎn)化：一次能源和二次能源
2、新能源優(yōu)、缺點(diǎn)對比
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類型 |
優(yōu)點(diǎn) |
缺點(diǎn) |
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風(fēng)能 |
可再生，清潔無污染，蘊(yùn)藏量大，分布廣泛 |
風(fēng)速不穩(wěn)，且風(fēng)力豐富地區(qū)與能源消費(fèi)區(qū)不匹配 |
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太陽能 |
能量巨大、無污染、可再生 |
較分散，受天氣和季節(jié)影響大 |
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地?zé)崮?/p> |
可再生，清潔無污染 |
投資大，受地域限制 |
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生物能 |
可再生，低污染，分布廣泛，總量豐富 |
產(chǎn)量小，利用率低 |
3、新能源開發(fā)條件評價(jià)
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評價(jià)角度 |
內(nèi)容 |
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能源資源豐富 |
太陽能豐富(光照充足)，如青藏地區(qū)、我國西北地區(qū)；風(fēng)能豐富(風(fēng)力大) |
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土地面積廣 |
多荒灘、沙漠、戈壁等，土地面積廣闊，地形平坦，且地價(jià)較低 |
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市場需求及市場距離 |
市場對清潔能源需求量大；經(jīng)濟(jì)落后，能源需求量小；距離市場(發(fā)達(dá)地區(qū))較遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本高 |
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科技 |
超高壓輸電技術(shù)的發(fā)展 |
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資金 |
建設(shè)成本高，資金不足；靠近發(fā)達(dá)地區(qū)，資金充足 |
4、新能源開發(fā)對區(qū)域發(fā)展的影響
(1)有利影響
①緩解能源資源短缺的狀況。
②改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。
③減輕大氣污染狀況，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
(2)不利影響
①新能源往往開發(fā)難度較大，且不太穩(wěn)定，易受到自然條件的影響。
②生物能源的開發(fā)搶占了耕地，影響區(qū)域糧食安全。
5、我國新能源的種類及特點(diǎn)：
①東部沿海地區(qū)以核電、潮汐、風(fēng)能利用為主；
②西北地區(qū)以風(fēng)力發(fā)電為主；
③青藏高原以太陽能和地?zé)崮芾脼橹鳌?/p>
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