2022高考地理復(fù)習(xí)重點(diǎn)交通運(yùn)輸
2022-03-24 11:05:43高考網(wǎng)整理
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考點(diǎn) |
讀高考考查點(diǎn)和知識點(diǎn) |
預(yù)測 |
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交通運(yùn)輸 |
（2021年 山東卷，16）交通運(yùn)輸方式——大壩與河運(yùn) （2021年 湖北卷，12）交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素 （2021年 北京卷，11）交通運(yùn)輸點(diǎn)布局的區(qū)位因素——地鐵站點(diǎn) （2021年 全國乙卷，4-5-6）交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口 ﹝2021年浙江卷，28（3）﹞交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口 （2021 浙江卷，29）交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口 （2021年 廣東卷，1-2）交通運(yùn)輸網(wǎng) (2021年 河北卷。5-6）交通運(yùn)輸網(wǎng) （2020年全國卷Ⅱ，26（3））主要的交通運(yùn)輸方式 （2020年浙江卷，28）交通運(yùn)輸方式 交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素 （2020年天津卷，18）交通運(yùn)輸方式和布局的變化 （2020年江蘇卷，11-12）交通運(yùn)輸對聚落空間形態(tài)的影響 （2019年全國卷Ⅰ，6-7題）交通運(yùn)輸布局 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素 （2019年全國卷Ⅲ，9-10）交通運(yùn)輸方式 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素 （2019年江蘇卷，15）主要的交通運(yùn)輸方式 （2018年全國卷Ⅰ，9）主要的交通運(yùn)輸方式 交通運(yùn)輸布局 ﹝2018年北京卷，36（1）﹞主要的交通運(yùn)輸方式 ﹝2018年天津卷，14（2）﹞交通運(yùn)輸布局及其影響 |
從近些年高考看，交通運(yùn)輸?shù)牟季旨捌溆绊懸蛩厥强疾榈闹攸c(diǎn)且以解答題為主。 |
對點(diǎn)解密：
核心考點(diǎn) 交通運(yùn)輸布局及其影響
1．各種交通運(yùn)輸方式的選擇
主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
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運(yùn)輸方式 |
主要特點(diǎn) |
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鐵路 運(yùn)輸 |
優(yōu)點(diǎn) |
運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好 |
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缺點(diǎn) |
造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高 |
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公路 運(yùn)輸 |
優(yōu)點(diǎn) |
機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng) |
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缺點(diǎn) |
運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴 |
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水路 運(yùn)輸 |
優(yōu)點(diǎn) |
運(yùn)量大、投資少、成本低 |
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缺點(diǎn) |
速度慢、靈活性和連續(xù)性差 |
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航空 運(yùn)輸 |
優(yōu)點(diǎn) |
速度快、效率高 |
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缺點(diǎn) |
運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大 |
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管道 運(yùn)輸 |
優(yōu)點(diǎn) |
損耗少、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大 |
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缺點(diǎn) |
設(shè)備投資大、靈活性差 |
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2．現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向
高速化、大型化（噸位）、專業(yè)化（大型集裝箱等）、網(wǎng)絡(luò)化（多種運(yùn)輸方式聯(lián)合發(fā)展，形成交通網(wǎng)）。
3．交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)、交通樞紐
4．交通運(yùn)輸布局變化的影響
（1）影響聚落形態(tài)：水運(yùn)發(fā)達(dá)區(qū)，聚落往往沿河或沿海分布、延伸；陸路交通發(fā)達(dá)區(qū)，聚落以交通干線為發(fā)展軸拓展；綜合運(yùn)輸區(qū)，聚落多方向發(fā)展。
（2）影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度和位置：山區(qū)地勢起伏大，運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一，不利于區(qū)際商品流通，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度明顯小于平原。隨著交通運(yùn)輸發(fā)展，傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向城市外圍布局。
5．交通區(qū)位因素的分析要點(diǎn)
（1）自然條件
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分析角度 |
分析要點(diǎn) |
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地形 |
平原：選線時(shí)要盡量少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 |
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山地：線路應(yīng)盡量沿等高線修建，避開陡坡，修成“之”字形彎道或開鑿隧道 |
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水文 |
線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長度 |
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地質(zhì) |
盡量避開地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)；開鑿隧道要避開斷層，從背斜部位穿越 |
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氣候 |
濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土帶來的不利影響 |
（2）社會經(jīng)濟(jì)條件
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分析角度 |
分析要點(diǎn) |
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資源條件 |
資源豐富地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸是開發(fā)資源的需要，發(fā)展交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源豐富地區(qū)資源的開發(fā) |
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經(jīng)濟(jì)條件 |
交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨?/span> |
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科技條件 |
科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟(jì)成為最主要的影響因素 |
技巧點(diǎn)撥
交通線區(qū)位選擇的分析思路
（1）宏觀選線方面
①考慮線路投資，分析社會經(jīng)濟(jì)因素：
a．促進(jìn)資源開發(fā)與調(diào)配。
b．促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流。
c．帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
d．合理布局交通網(wǎng)。
e．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等。
②考慮建設(shè)難度，分析自然因素：應(yīng)趨利避害，減少工程量。
③考慮不利條件，分析科技因素：現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服部分不利條件的制約。
（2）微觀選線方面
不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要區(qū)別對待：如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡；國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。
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