無毒、低碳 能源“新寵” 二甲醚

　　替代能源的“新寵”

　　作為一種重要的超清潔能源和環境友好產品，二甲醚被稱為“21世紀的燃料”。據了解，二甲醚能夠替代柴油和液化氣，用做汽車燃料和民用燃料，有效減少環境污染。當前城市的主導燃氣——天然氣處嚴重短缺中，二甲醚已經可以部分替代液化石油氣作為民用和工業用燃料。

　　目前，二甲醚每噸價格平均比柴油低二三百元，比液化氣平均低七八百元。再加上二甲醚的環保、安全性能，在車用、民用領域使用前景逐漸被看好，但這并不意味著二甲醚的推廣就會一帆風順。

　　技術路線成熟

　　事實上，目前我國生產二甲醚，主要就是利用棄采的高硫劣質煤炭和焦炭生產中放空污染的焦爐煤氣作為原料，先用煤粉生產一氧化碳和氫氣，再合成甲醇，兩分子甲醇脫水就得到一分子二甲醚。這對于能源資源是最大節約，而且成本低廉。在國外，特別是歐、美、日等發達國家就是看準了二甲醚燃料汽車的市場前景和環保效益，紛紛開展二甲醚燃料發動機與汽車的研發。歐洲研制出了使用二甲醚燃料的大客車樣車，用于試車與示范。日本研制了燃用二甲醚燃料的卡車，目前正在推廣。相比之下，在國內，對二甲醚燃料汽車的推廣步伐明顯要慢許多。

　　規劃外生存

　　二甲醚替代液化石油氣并未獲得最終的“出生證”，這使得二甲醚的車用至今停留在試點階段，尚在大規模推廣的門檻之外，大大制約了這一新能源的普及。“其實，二甲醚從技術層面看完全可以推廣應用于車用領域。”清華大學化工系教授王金福說。一些業內人士透露，改裝“二甲醚”汽車，只需在發動機上加簡單裝置，在后備箱加個儲氣罐，技術過程與改造液化氣汽車相仿，簡單易行。

　　“我一直希望中國滿大街跑的都是‘二甲醚’汽車！”目前產能規模全球居首的久泰能源集團總裁崔連國說。但不知道崔的“希望”什么時候才能實現。