NASA推出新技術(shù)與設(shè)備 可繪制地震斷層精確3D圖

　　美國(guó)加州舊金山地處太平洋和北美兩大板塊的交界處，地質(zhì)活動(dòng)非常頻繁，歷史上就曾遭遇過地震重創(chuàng)，為此美國(guó)科學(xué)家在地震探測(cè)和預(yù)報(bào)方面進(jìn)行了多年的努力�？茖W(xué)家現(xiàn)在表示，探測(cè)地震是否將發(fā)生和測(cè)定地震的強(qiáng)度已不再是難題，最大的難題是正確預(yù)測(cè)出地震發(fā)生的時(shí)間。

　　為了能更好的了解加州重大地震的可能性，美國(guó)宇航局局(以下簡(jiǎn)稱NASA)的科學(xué)家們開始使用一種配備了自定義自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)和特制雷達(dá)的飛機(jī)，來進(jìn)一步提高地震斷層和地殼運(yùn)動(dòng)測(cè)繪制圖的精確性，這將有助于對(duì)地震的發(fā)生進(jìn)行預(yù)測(cè)。該系統(tǒng)被命名為 “無人空中合成孔徑雷達(dá)”(縮寫為“UAVSAR”)，雷達(dá)被安置在一個(gè)近3米長(zhǎng)的吊艙中，并可以安裝在各種飛機(jī)上。不過，按其設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)主要是安裝在無人駕駛飛機(jī)上。

　　當(dāng)攜帶雷達(dá)的飛機(jī)從地震斷層地帶的上空飛過時(shí)，UAVSAR系統(tǒng)將拍攝下方地球表面的高分辨率圖像。無人駕駛飛機(jī)采用精確的實(shí)時(shí)GPS和探測(cè)器控制飛行管理系統(tǒng)，能夠以很高的精度按預(yù)設(shè)路徑飛行。飛行控制系統(tǒng)的期望性能把飛行路徑誤差限制在4.5米以內(nèi)。

　　當(dāng)然，單次飛行和單個(gè)飛機(jī)所收集回來的數(shù)據(jù)并不能為科學(xué)家們帶來足夠準(zhǔn)確的信息。然而，采用 “干涉測(cè)量法”通過對(duì)地震帶持續(xù)數(shù)小時(shí)、數(shù)天、數(shù)周或數(shù)月反復(fù)掃描和數(shù)據(jù)收集，大量的數(shù)據(jù)可以讓差異變化更加明顯，就能讓科學(xué)家很容易發(fā)現(xiàn)任何明顯的反常運(yùn)動(dòng)。NASA計(jì)劃通過掃描獲得的數(shù)據(jù)，來建立一套能詳細(xì)顯示出地震斷層位置、活動(dòng)范圍以及活動(dòng)程度的3D圖像資料庫(kù)。