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          “爭路運動”該誰臉紅

          來源:網絡資源 2009-09-07 19:19:24

            “爭路運動”爭的實質是經濟發展的機會,俗話說得好:要致富,先修路。要想經濟的發展就必須得有便捷的交通,否則就算物產在豐富,資源再富足,沒有交通,物產只能在田間腐爛,資源也只能長埋在地下。而這也就是這么多地區爭破腦袋也想鐵路過境的原因,他們渴望的是一條能夠帶領他們發家致富的生命運輸線。

            為什么要爭?當然是因為沒有才要爭,如果鐵路到處都是,那還有誰稀罕啊!筆者注意到,參加此次爭奪的主要是一些位于中西部、高原山地的地區,這些地區一直是交通薄弱地帶,交通一直是制約這些地區發展的瓶頸,資源出不去,技術與人才又進不來。不身處到那種環境中我們可能無法體會到那里的交通狀況,但從這場競爭如此激烈的“爭路運動”中我們能間接地感受到這些地區交通環境的惡劣與落后,以及當地人對便捷交通的渴望。

            他們也是我們這個大家庭的一份子,同樣都是納稅人,為何就不能享受像東部地區同等的交通條件呢?有人可能會說,東部地區發達,這些地區落后,這種情況理所當然。錯了,而且是大錯特錯,正是因為這些地區落后,我們才更應該投入更多的人力、物力、財力來幫助發展,一味地傾斜東部發達地區,只會讓這些地區越來越窮,全國的差距越拉越大,影響團結與穩定。

            看看如今的東部地區,普通鐵路就不說了,高速鐵路也正在逐漸普遍,各地爭相上馬高速鐵路,以求使交通網更加便捷發達。一邊是鐵路都快像公路了可以延伸到家門口,一邊是為了一條普通的鐵路過境爭得“死去活來”,這就是一種明顯的不公平,都是一個媽生的,憑啥差別就這么大啊?

            這種差別造成的原因與經濟、地域、歷史等因素有關,但我們的交通建設部門就不應該反省反省,臉紅臉紅嗎?“爭路運動”反映了兩個現實問題:一,交通運輸能力不足;二,交通設施分布不均。前一個問題可能不是人為因素所能左右的,那得靠國民經濟的發展。但是第二個問題,交通建設部門就能做點主了吧,在規劃的時候,政策為什么不能對交通落后地區稍加傾斜呢?考慮的是成本回收的問題嗎?但筆者認為,修鐵路的目的是為人民出行、當地經濟發展提供平臺,至于經濟因素是可以排在第二位的。

            正是因為規劃政策的失誤才造成了這些地區交通的落后,也是這場“爭路運動”的罪魁禍首,現在是臉紅臉紅,改變一下規劃政策的時候了,給每個公民、地區以平等地享受便捷交通的權利,讓“爭路運動”莫再在神州大地上重演。

            “爭路運動”爭的實質是經濟發展的機會,俗話說得好:要致富,先修路。要想經濟的發展就必須得有便捷的交通,否則就算物產在豐富,資源再富足,沒有交通,物產只能在田間腐爛,資源也只能長埋在地下。而這也就是這么多地區爭破腦袋也想鐵路過境的原因,他們渴望的是一條能夠帶領他們發家致富的生命運輸線。

            為什么要爭?當然是因為沒有才要爭,如果鐵路到處都是,那還有誰稀罕啊!筆者注意到,參加此次爭奪的主要是一些位于中西部、高原山地的地區,這些地區一直是交通薄弱地帶,交通一直是制約這些地區發展的瓶頸,資源出不去,技術與人才又進不來。不身處到那種環境中我們可能無法體會到那里的交通狀況,但從這場競爭如此激烈的“爭路運動”中我們能間接地感受到這些地區交通環境的惡劣與落后,以及當地人對便捷交通的渴望。

            他們也是我們這個大家庭的一份子,同樣都是納稅人,為何就不能享受像東部地區同等的交通條件呢?有人可能會說,東部地區發達,這些地區落后,這種情況理所當然。錯了,而且是大錯特錯,正是因為這些地區落后,我們才更應該投入更多的人力、物力、財力來幫助發展,一味地傾斜東部發達地區,只會讓這些地區越來越窮,全國的差距越拉越大,影響團結與穩定。

            看看如今的東部地區,普通鐵路就不說了,高速鐵路也正在逐漸普遍,各地爭相上馬高速鐵路,以求使交通網更加便捷發達。一邊是鐵路都快像公路了可以延伸到家門口,一邊是為了一條普通的鐵路過境爭得“死去活來”,這就是一種明顯的不公平,都是一個媽生的,憑啥差別就這么大啊?

            這種差別造成的原因與經濟、地域、歷史等因素有關,但我們的交通建設部門就不應該反省反省,臉紅臉紅嗎?“爭路運動”反映了兩個現實問題:一,交通運輸能力不足;二,交通設施分布不均。前一個問題可能不是人為因素所能左右的,那得靠國民經濟的發展。但是第二個問題,交通建設部門就能做點主了吧,在規劃的時候,政策為什么不能對交通落后地區稍加傾斜呢?考慮的是成本回收的問題嗎?但筆者認為,修鐵路的目的是為人民出行、當地經濟發展提供平臺,至于經濟因素是可以排在第二位的。

            正是因為規劃政策的失誤才造成了這些地區交通的落后,也是這場“爭路運動”的罪魁禍首,現在是臉紅臉紅,改變一下規劃政策的時候了,給每個公民、地區以平等地享受便捷交通的權利,讓“爭路運動”莫再在神州大地上重演。

           

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