廣州市LPG公交被批不環(huán)保 交委稱獲科技部認可

　　摘要：多年來，廣州推廣LPG公交一直在質(zhì)疑聲中前行，未來將何去何從？市交委昨日在書面回應中“原則性”表示：將繼續(xù)跟進新型清潔能源的發(fā)展動態(tài)，與時俱進，科學論證，積極推動廣州公交、出租行業(yè)環(huán)�；�進程。

　　廣州累計耗資20多億元，將全市80%以上的公交車更新改造為LPG(液化石油氣)公交，但時至今日，LPG排放有害物質(zhì)遠高于柴油車的質(zhì)疑聲仍不絕于耳。在亞運進入倒計時一周年之際，一份由5名廣州市人大代表參與的公交行業(yè)調(diào)研報告直批LPG不環(huán)保。昨日，多位公交企業(yè)負責人在接受記者采訪時建議，廣州應逐步淘汰LPG公交車。LPG是否就此遭棄用？市交委主任冼偉雄對此未作正面回應。但他表示，廣州當初選擇LPG作為公交、出租車燃料是經(jīng)過國家科技部專家組論證的，以后交通主管部門將繼續(xù)關(guān)注清潔能源的發(fā)展方向，不排除今后采用更先進、更環(huán)保的清潔能源。

　　交委回應：

　　推廣LPG清潔能源獲專家一致認可

　　昨日，廣州市交委向媒體披露LPG在廣州發(fā)展的全過程。據(jù)介紹，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，LPG(液化石油氣)屬于清潔能源范疇，同時明確國家鼓勵生產(chǎn)和消費使用清潔能源的機動車船。1999年，國家科技部、環(huán)�？偩值�13個部委專門成立國家清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組，組織全國各主要城市的LPG和CNG汽車的推廣。

　　市交委強調(diào)，廣州推廣LPG清潔能源是通過國家清潔汽車行動領(lǐng)導小組專家組的評審，并獲得專家一致認可的。據(jù)介紹，在推廣工作啟動之初和過程中，全國清潔汽車行動領(lǐng)導小組項目先后兩次分別由總體組主任和專家組副組長等國家權(quán)威專家組成專家組,對廣州推廣LPG清潔能源進行了可行性論證和推廣效果的綜合評審。專家組認為:“廣州市推廣LPG清潔能源合理、可行”。并充分肯定“廣州市推廣LPG項目取得了成功，其經(jīng)濟型、安全性、環(huán)保性已得到逐步體現(xiàn)，技術(shù)指標全國領(lǐng)先。”

　　針對LPG公交的環(huán)保性問題，市交委表示，根據(jù)廣州市治理機動車尾氣排放污染協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組辦公室提供的數(shù)據(jù)表明：廣州目前公交車僅占全市機動車總數(shù)的1.4%，而排放的污染卻占到機動車排放污染總量的48%，通過LPG清潔能源的推廣，廣州市采用LPG的公交車達到國Ⅲ排放標準，徹底解決了公交車“冒黑煙”的頑癥。并在2009年國家科技部舉行清潔汽車推廣10年總結(jié)會上獲得了國家的認可和肯定。

　　多年來，廣州推廣LPG公交一直在質(zhì)疑聲中前行，未來將何去何從？市交委昨日在書面回應中“原則性”表示：將繼續(xù)跟進新型清潔能源的發(fā)展動態(tài)，與時俱進，科學論證，積極推動廣州公交、出租行業(yè)環(huán)�；�進程。

　　業(yè)界質(zhì)疑

　　當初為何不選用“真正的清潔能源”？

　　經(jīng)過近10年的努力，廣州將占全市80%以上的公交車更新改造為LPG公交車。截止目前，使用LPG燃料的公交車已達6000多輛。按照市交通部門的計劃，到2010年亞運會召開時，全市8000多輛公交車將全部使用LPG，徹底剪斷“黑尾巴”。

　　為了解決公交冒黑煙的問題，廣州的公交行業(yè)為此也付出了巨大的代價。一位不愿透露姓名的公交企業(yè)負責人稱，為了實現(xiàn)全市公交LPG能源置換，這幾年來整個公交行業(yè)累計投入24億元。“購置一輛新車起碼要50萬元，每輛柴油公交車改造成LPG車時，置換發(fā)動機需要18萬—19萬元”，該負責人表示。

　　估算24億元的投入，由誰來“埋單”？據(jù)廣州一家大型公交企業(yè)負責人透露，這筆技術(shù)改造和車輛更新的費用全部由公交企業(yè)埋單，“企業(yè)資金不足，就只有找銀行貸款，光是還利息就讓企業(yè)不堪重負”。業(yè)內(nèi)人士分析，這也是導致近年來廣州公交行業(yè)性虧損的重要原因。

　　巨額的投入之后，廣州公交冒黑煙的問題的確得到了有效治理。但這“僅僅是有機顆粒物含量稍低，其氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其它排放指標均比柴油公共汽車高，其中碳氫化合物(HC)的排放量比柴油公共汽車高127倍”——來自5位市人大代表的調(diào)研報告對LPG公交的環(huán)保性并不認同。

　　實際上，不少公交企業(yè)也并不贊同改用LPG車輛，更有公交企業(yè)已經(jīng)嘗試使用混合動力公交和純電動公交車。對于未來燃料的取舍，有公交企業(yè)負責人建議，廣州應逐步淘汰現(xiàn)有的LPG公交車，使用真正的清潔能源。

　　何去何從

　　不排除更新先進技術(shù)

　　廣州市交委主任冼偉雄昨日表示，當年廣州市倡導公交車要使用清潔能源，而LPG是在清潔能源的目錄之內(nèi)。廣州公交使用LPG，是經(jīng)過國家科技部的專家論證，并且經(jīng)過環(huán)保部門的檢驗后認為環(huán)保效果是明顯的。

　　對于業(yè)界以及人大代表的質(zhì)疑，冼偉雄認為，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，更加環(huán)保的清潔能源自然會不斷出現(xiàn)，“我們會繼續(xù)關(guān)注清潔能源的發(fā)展方向”。既然有更環(huán)保的能源出現(xiàn)，廣州現(xiàn)有的LPG公交車是否會被淘汰？冼偉雄舉例回應，“像女人換季買新衣服一樣，買到新衣服后，肯定沒有人會在一夜之間就丟掉所有的舊衣服嘛。凡事總有個逐步過程。”

　　對于目前企業(yè)自主試點的混合動力和純電動公交車，以后是否成為新的發(fā)展方向？冼偉雄表示，廣州市交通部門也一直在關(guān)注它們在環(huán)保、經(jīng)濟、安全等方面的性能，不排除在公交車方面對先進技術(shù)的更新。

　　調(diào)研報告和企業(yè)質(zhì)疑

　　“購置一輛新車起碼要50萬元；柴油公交車改造成LPG車時，置換發(fā)動機需要18萬—19萬元。企業(yè)資金不足只能貸款，光還利息就讓企業(yè)不堪重負。”——某公交企業(yè)負責人

　　LPG公交黑煙少了，但“僅僅是有機顆粒物含量稍低，其氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其它排放指標均比柴油公共汽車高，其中碳氫化合物(HC)的排放量比柴油公共汽車高127倍”

　　——公交行業(yè)調(diào)研報告

　　市交委主任冼偉雄四點看法：

　　1.廣州市交通部門一向推行清潔能源，LPG是在清潔能源目錄范圍的；

　　2.廣州使用LPG，是經(jīng)過國家科技部專家論證的；

　　3.廣州選用LPG，是得到環(huán)保部門檢測后效果是明顯的；

　　4.交通部門會繼續(xù)關(guān)注清潔能源的發(fā)展方向，不斷推進廣州公交車往環(huán)保、經(jīng)濟、安全方面發(fā)展。